加纳海运整柜拼箱-登凯-深圳到加纳海运

由于---短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7，740亿奈拉（21.5亿美元）降至3，190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔---的---政策使尼日利亚很难从，美国和韩国等进口更多船只。尼日利亚已将------，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。根据调查，由于沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据---，外国航运公司仍---着尼泊尔的沿海贸易，获得k以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会z成员niyilabinjo表示，加纳海运双清关，尼日利亚石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经---老化，无法---将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始y储量为37.07亿桶，但沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚石油公司的g提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有保险等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易法规，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需支付54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。