广州到尼日利亚海运费-登凯好----广州到尼日利亚海运费价格

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。     2015年为---服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更---值服务。

        ? 空运出口操作流程

           1、委托书

           委托人向我司提交委托书。委托书包括下列内容：发货人和收货人信息、始发机场和目的机场名称、箱型、品名、毛重、体积、出货日期等。

           2、审核单证

           单证应包括：报关委托书、报关单、发p、装箱单、合同、申报要素、化工品需要提供空运鉴定书等。

           3、订舱

           接到委托书后，我司向航空公司订舱，航空公司根据实际情况安排舱位和航班。订舱时，可依照发货人的要求选择z佳的航线，同时为发货人争取z低、z合理的运价。

           4、接货

           委托人自送货：我司将进仓通知书发给委托人，注明联系人、电话、送货地址、地图和后进仓时间等以便货物及时准确入仓。上门提货：委托人需向我司提供具体提货地址、联系人、电话、提货时间等相关信息以---车队能准时提货。

           5、出口报关

           由委托人提供报关资料给我司，我司通过报关行审核，审核无误后向海关进行出口申报，海关---合格后放行。

           6、费用结算

           委托人与我司在飞机起飞前结清相关运杂费用。

           ? 海运出口操作流程

           1、委托书

           委托人接受报价后应以委托书的形式向我司提交委托书。委托书应包括下列内容：发货人和收货人信息、始发地和目的地港口名称、箱型、品名、毛重、体积、出货日期等。

           2、订舱

           我司接到委托书后，向船公司进行订舱，订舱时按照委托人的要求选择z佳的航线，订舱成功后我司应及时告知委托人。

           3、做箱

           车队取得设备交接单，并到堆场提取集装箱到委托人工厂装货或委托人直接将货物送至我司指d堆场或仓库装箱。

           4、报关

           由委托人提供报关资料给我司，我司将报关资料转交报关行进行审核，审核无误后报关行向海关进行出口申报，海关---合格后放行。

           5、提单确认

           根据委托书缮制提单并与委托人确认提单，---提单内容准确性与委托人要求一致。

           6、付费

           我司将费用确认单发给委托方，委托方确认无误后向我司支付相关费用。

           7、签单

           根据委托方要求，签发提单。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。    

2015年为---服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac---申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更---值服务。

非洲航运现状（一）

前不久，南非庆祝---日，主题是“连接船只、港口和人民”。海上贸易是非洲的生命线，这---对非洲有重要意义，其人民和工业必须从日益增长的全球海上连接和增长中受益。

非洲联盟(au)政策认识到需要克服历史边缘化，---地将非洲的船只、港口和人民的预期增长联系起来。其中包括2050年非洲“海上综合战略”(2050 aim strategy)和非盟的2063年议程。像南非这样的也在引入一项全m的海上运输政策，并制定了路线图，使之成为海运。

目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境，因此非洲---错失了控制其---的海上贸易的机会。非洲人口和经济将会在创造新市场，增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现，并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来，因此建立---的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口和周边地区的经济都有积极影响。

目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 aim strategy）提到，非洲拥有的航运仅占航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。

很少有非洲经营大型航运登记中心。因此，携带交易的船只通常都是其他的，广州到尼日利亚海运费，而即便使用了非洲的旗帜，广州到尼日利亚海运费拼箱，非洲也无法有效地控制船只的运作。增加悬挂你的g旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂g旗相关的---成本，这些向各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了价格实惠且便捷的航运选择。

虽然这意味着由于---了法规成本，货物和服务可以廉价供应，但船只往往不考虑环境污染，或对船员---不引起重视。

无论船主和船员是什么国籍，更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理全球6％的水上货物运输，约占全球集装箱运输量的3％。